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ukconnDPF（柴油車尾氣顆粒捕集器）采用特定結構的耐高溫材料截留排氣中的顆粒物,并適時進行過濾器再生,從而降低碳煙顆粒物排放。其中過濾材料是制約過濾器整體性能(如過濾效率、排氣壓力和耐久性能等)起著關鍵因素。
近年來,目前市面上DPF用材料有兩種：堇青石及碳化硅。
堇青石是一種硅酸鹽礦物，通常具有淺藍或淺紫色，玻璃光澤，透明至半透明?，具有耐酸、耐磨、耐高溫、耐腐蝕、抗靜電、硬度大、重量輕。由于耐火性好、受熱膨脹率低，普遍作為汽車凈化器的蜂窩狀載體材料來使用。
內部的載體藏在車子的里面，平常維修是看不見的，我們通過怎樣的方法來判斷催化器的好壞呢?
SCR催化器堵塞的檢測方法(無設備時)
1、把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞;
2、感覺SCR催化器的前后溫差來判斷是否堵塞，溫差大說明堵了正常前后排溫的溫度差是0-40度;
3、試車時達不到最高車速，加速不良，油耗增加，動力減弱這也是SCR催化器堵塞的可能表現;
4、噪音異常
(1)當SCR催化器內部催化載體破裂后，車輛運行能聽到異常明顯的異響;
(2)當你踩油門加速時，會聽到底盤下發出如鐵鍋炒豆子的的噪音，那是破裂脫落的催化載體連續在高溫高壓氣流下撞擊震動排氣管壁的聲音;
(3)當你松開油門后，會立即聽到碎石塊敲擊鋼制桶壁的噪音，那是排氣流壓力突然減弱碎體回彈，擊打排氣管前端鋼桶壁的聲音;
(4)在停車怠速時，可聽到輕微的碎石滾動彈擊噪音，這時你一踩油門再馬上松開，又會聽到“叮當叮當”的撞擊聲，異響均從底盤下面發出，而不是來自機艙的。
(5)停車熄火后，底盤下熱的不正常。當行駛較長時間后停車，人在車旁，你會隱約感覺到感覺到來自車底熾熱的熱氣蒸騰那是烤燙了的排氣管前段鋼桶散發的熱氣。
(6)行使中松開油門頓挫感明顯，這是由于油門松開后排氣壓力突然減弱而使得壓迫著的碎體回彈堵塞排氣前端口進而影響發動機工作形成突然的牽制阻力造成的。
(7)尾氣排放檢測不達標。成因復雜，SCR催化器堵塞是重要原因之一。SCR催化器是降低汽車有害物排放的有效裝置。為了滿足日趨嚴厲的排放法規，催化轉化器不但要有高的轉化效率和長的使用壽命，而且要有良好的起燃特性(催化溫度)、流動特性(流動均勻)、溫度特性(溫度均勻分布、耐高溫)。
催化轉化器內的流動過程復雜，既有渦流、傳熱、傳質又有化學反應，而SCR催化器內溫度過高的區域，催化劑很容易劣化，縮短的使用壽命，溫度低的區域催化劑又得不到充分利用，導致總體轉化效率降低，溫度分布的不均勻還會造成載體頸向溫度梯度的增大容易產生熱應力而造成載體熱變形和損壞。
