商鋪名稱：萬享供應鏈管理（上海）有限公司
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一.需要資料:
1. 設備備案清單。
2. 企業要確定設備的中文品名和HS編碼。
3. 請提供裝箱單、貿易合同、商業FP、原產地證、設備說明書、提單。
4. 報關委托書，報檢委托書.
5. 設備的使用原理和用途，設備的整體圖片和銘牌照片。
6. 進口商公司的營業執照復印件。
二.進口步驟：
國外發貨—香港碼頭—中檢倉庫—運前中檢—安排海運—進口國內碼頭—進口清關—提貨放行
三.需要單證:
1. 《進口舊機械設備產品裝運前預檢驗備案證書》
2. 《進口舊機械設備產品裝運前檢驗證書》
3. 《中華人民共和國自動進口許可證》----針對需要辦理"O"證的舊設備。
四、進口流程：
1、客戶提供進口舊設備的相關資料與圖片；
2、整理資料，到當地商檢局申請舊機電進口商檢預備案；
3、安排香港中檢，出具舊機電產品進口裝運前與檢驗檢疫證；
4、根據監管條件，到商務部申請舊機電產品自動進口許可證；
5、報檢，商檢查驗；
6、審價，出裞單繳裞；
7、報關，海關查驗；
8、放行，送貨廠家。
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五、進口舊機械通關時間：
1、備案（1-2) 2、香港中檢(2-4) 3、O證（4-6) 4駁船（1-2） 5、報檢（1-3） 6、報關（5-7） 7、總共計25天左右。
六、關于二手設備進口的年限：
因為我國目前在調整產業結構，同時又鼓勵擴大生產，所以目前我國一般針對5-8年的舊設備是鼓勵進口的，這并不是說超過8年就不可以進口了，只是相對來說難度大一些而已，畢竟國外和國內的開工時間不一樣；
七、海關對于進口的二手設備審價標準：
在這點上面沒什么空子可鉆的，因為海關審價官員比我們懂得多，每月審價的設備不計其數，而且就算低價通過了，2年之內海關盤點發現了還是會要求補裞的。海關對于二手設備進口審價標準一般有3個：
1、海關根據3個月內通關的舊設備申報價格確認同類設備的價格；
2、國際、國內市場價格；
3、采購合同價格；
舊設備進口報關,首先要確定好編碼,確定是否需要申請”O證”是在地方辦理還是要到商務部辦理,這需要到國際招標網查詢.
八、確認好編碼后, 舊設備進口首先要辦理<舊注塑機產品裝運前預檢驗備案書>.辦理該證書需要提供以下資料:
1、進口舊設備的整機及注塑機的銘牌照片,需要注意的是:照片上的注塑機必須在倉庫內拍攝,而且不能看到包裝.(備案用的照片需要蓋上申請單位的公章)
2、填定進口舊設備產品清單
3、 購銷合同.(蓋章)
4、 買賣雙方及申請單位的營業執照,如果買方和申請單位為同一人,只需要提供一份營業執照.(執照上都加蓋上申請單位的公章)
5、填定進口舊注塑機產品備案申請書
6、如舊設備的銘牌上沒有顯示生產日期,產地等資料,需要廠家提供注塑機情況說明及聲明.關工落款處蓋上申請單位公章.
以上資料準確無誤備完成后,需確認好資料,ban理舊機備案,一般需要7—10個工作日.
九、拿到舊機備用備案證書后,即可安排香港中檢,安排中檢公司中檢需要提供以下資料:
1、<進口舊注塑機產品裝運前預檢驗備案書>
2、進口舊設備機產品清單
3、裝箱單,發票,合同,(蓋章)
4、設備簡要說明書.如申請備案時,舊設備的單位寫的”套”,還需要提供詳細的清單,注明設備是由哪些附件組成,具體數量是多少.
5、授權書.(授權香港運輸公司的代為中檢的說明.)6.填定<進口舊設備產品裝運前檢驗申請書>
中檢完成后,中檢公司會傳真COPY件與之確認,要看清楚中檢證上的信息與備案時的信息是否相符,如有錯誤,就修下后傳真回去給中檢公司,如是中檢公司中檢發現了注塑機本身的信息與備案的信息不相符,就需要更改備案證書.
確認好中檢證書后,即可安排駁船,提供資料經船公司時一定要寫清楚,以免給報關造成不必要的麻煩.
十、駁船到港后,即可準備資料到商檢局安排商檢,安排商檢需要提供以下資料:
1、海運提單
2、 <進口舊設備產品裝運前預檢驗備案書>
3、中檢證書
4、裝箱單,發票,合同(蓋章)
5、報檢委托書
6、申請單位營業執照.(加蓋公章).
如商檢順利進行,商檢局就會出示<商檢通關單>,提供<商檢通關單>給報關行即可安排報關,需要注音的是,注塑機的包裝方式,如是木質包裝,要提供包裝卡板木條的數量,確認木質包裝時候有”IPPC”標志,及確認木質包裝的產地.
舊設備報關所需要的資料與其他產品是一樣的,只是,需要在裝箱單,發票，,合同上注明清楚產品的型號號及新舊程度.
所申請進口的產品需要辦理”O”證的,在辦理備案前要先確定是否可以辦理,如果用我司做經營單位的,舊設備的”O”證,貿易型公司是無法辦理的,所以,事先要確認好此信息方可開始操作.
關于”O”證是報關的時候需要提供給海關的資料,可在辦理好舊機備案及中檢后再辦理都可.
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十一、海關是如何對進口二手機械設備進行貨值估:
1.進口貨物以海關審定的成交價格為基礎的到岸價格作為完稅價格。其成交價格經海關審查未能確定的，應以該貨物的同一出口國或地區購進的相同或者類似貨物的成交價格為基礎；再未能確定的，應以相同或類似進口貨物在國內市場的批發價格，減去進口關稅、進口環節其他稅收以及進口后的運輸、倉儲、營業費用及利潤作為完稅價格。
2.對一些特殊進口貨物，如運往境外修理的機械器具、運輸工具或其他貨物，出境時已向海關報明并在海關規定期限內復運出境的，應以海關審定的修理費和料件費作為完稅價格；對運往境外加工的貨物，出境時已向海關報明并在規定期限內復運進境的，應以加工后的貨物進境時的到岸價格與原出境貨物或者相同、類似的貨物在進境時的到岸價格之間的差額，作為完稅價格；對于租賃，包括租借方式進口的貨物，以海關審定的貨物的租金作為完稅價格.
3.海關對進出口人所申報價格的真實性、完整性有懷疑，需要進出口人進一步解釋說明的，海關會制發“價格質疑通知書”并送達進出口人，通知其就存在的疑點進行解釋。進出口人應當提供“價格質疑通知書”所要求補充提供的資料，如實填寫“價格補充申報單”，配合海關驗估人員確定應稅貨物實際狀態和完稅價格的工作。如果進出口人的解釋說明仍不能解除海關的疑慮，或者在期限內不向海關提供所要求的單證資料，海關會制發“價格磋商通知書”并送達進出口人，要求其與海關就應稅貨物的完稅價格確定進行磋商。磋商前應當準備充分的資料，如：商業往來函電、相同類似商品的價格信息、進出口貨物的詳細介紹、生產成本、買賣雙方的背景資料、國內銷售發票和帳冊等。
4.如果對進口舊機器二手設備等審核，進口時海關對價格的審核以你所申報的價格做底線,參考在同口岸3年內同類型或相似類設備新機器進口價格60%以上來審核舊機器的價格, 雖然有新的文件規定以購買價格審核,但在實際進口時候海關一般都不認可的。
十二、特別優勢推薦:
A 工廠搬遷項目：生產線解除監管報關、舊生產線進口搬遷全套代理、生產設備進口報關。
B 新舊機械設備進口：二手機械進口代理、舊設備進口報關、舊機電進口備案、舊機電產品自動進口許可證、香港中檢、二手設備進口清關等進口打包式服務。
C 化工產品進口：化工品進口報關、油漆涂料進口商檢備案、化工原料進口清關。
D 木材進口(原木/木方/木皮)——公司自有軟件系統，各地區種類的木材海關審價，稅率，價格一目了然！
E 奢侈品進口：新舊直升機、二手游艇進口代理。
十三、網上申請辦理程序：
(一)進口單位網上注冊
(1) 企業登錄 www.shjkgs.com 網頁，進入“國外設備產品進口申請網上申報系統”；
(2) 點擊“注冊”，按要求填寫用戶注冊信息；
(3)注冊成功后，記住臨時用戶名稱和口令，打印注冊表一式三份連同工商營業執照、組織機構代碼證、稅務（國稅、地稅）登記證（原件及復印件），并加蓋單位公章后送至市國外搬遷生產線辦；
(4)注冊表加蓋市國外搬遷生產線辦公章后，由企業送至省國外搬遷生產線辦加蓋公章，并自行將蓋章后的注冊表郵寄至中國國際招標網；
(5)中國國際招標網在收到注冊表3個工作日內完成登記注冊工作，并通知企業，同時臨時用戶名稱和口令正式生效；
(6)網上注冊完成，取得國外搬遷生產線產品進口網上申辦資格。
(二)網上申報注意事項
(1)申請表的各項內容不得空缺，尤其是要詳細填寫進口說明（不可填寫在備注欄內）；
(2)如果是招標以后的進口申請，進口用戶應當正確填寫招標編號；
(3)對于被退回的進口單證，進口用戶應當在該單證是修改后重新提交，不得重新提報新的進口申請表；
(4)如果一個單證上的設備分批到港，應當在進口申請表備注欄內注明“非一批一證”；
(5)如果原產國有多個，可在備注欄內注明“原產國項增加××國、××國。
(6)企業要在第3欄“進口用戶簽章”位置加蓋單位公章；
(7)凡屬舊設備，規格型號后必須填寫生產年份，設備狀態填舊；
(8)在“企業情況說明欄”里，填寫企業申請報告，內容包括：企業基本情況，生產情況，尤其是進口該設備的用途，該設備的生產制造日期、使用年限、現在狀況等，如生產制造日期較早，必須作出特殊解釋。
十四、進口清關環節一些疑難問題見解：
1、為什么要把設備發到香港，不建議直接發到國內？
也可以，前提條件是：在做好裝運前檢驗與舊機電備案，進口許可證后在確保您的代理公司進口OK的前提條件下是可以發到代理公司指定的國內碼頭；如若不然，最好先發到香港，在香港做中檢（國外的中檢都比較貴，時間比較長，不方便）；
如果發生意外，即代理公司不能清關或需要退回發貨地，操作起來比較方便，眾所周知，香港是自由港，中轉港；
2、我什么單證也沒有，能否進口呢？
在海關法許可的范圍內我們能處理客戶進口的全套手續與單證；
3、進口的稅票可以做進項抵扣嗎？
一般納稅人資格，一般貿易進口的海關增值稅票可以做進項抵扣，具體標準參照當地國稅局最新公告為準；
4、我最擔心我的設備進口的安全性？
請放心，我司只是貴司進出口的代理人，貨權始終屬于貴司所有，更不用擔心海關查貨，因為，我司一切手續合法，更不存在海關扣貨或其它丟失貨的情形；當然，不可抗力的因素除外，如天災，水災，地震等；如貨值高的話可在運輸過程中購買保險，如海運的一切險等；
十五、全球設備采購清關物流通常遇到的問題
1.如果國外搬遷生產線超高、超寬、超長、超重，如何包裝？如何裝卸搬運？用什么特種柜？
2.國外搬遷生產線的木板包裝，要消毒嗎？
3.我這個舊國外搬遷生產線需要辦理進口批文嗎？
4.海關審價大概多少？
5.我的采購價很低，那么進口審價如何處理？
6.進口申報需要多長時間？
7.碼頭滯留費如何計算？
8.稅金如何最快速度繳付？
9.海關放行后，如何辦理國內倉儲中轉配送？
10.二手設備進口手續有沒有詳細的方案？進口操作的時間如何盡量協調縮短?
11.在什么樣的情況下，可以免稅進口舊國外搬遷生產線設備？
12.來料加工企業舊國外搬遷生產線設備解除監管后，如何進行流轉銷售？
13.國外搬遷生產線進口參展如何辦理？
14.舊國外搬遷生產線進口異地清關的手續？
15.如果在口岸發現舊國外搬遷生產線裝運有誤，如何辦理退港？
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市場動態鏈接：
本文稍微長了點，換些角度聊中國工業，但值得你與我用心品讀。威盟供應鏈機電部張先生再次交流全球工業理論情懷！
（一）中國制造業與“全球聯接指數”
中國制造業升級轉型的呼叫，從最高領導到中小企業藍領，從2008年到現在。
以中國大學畢業生之多（過去15年每年畢業都600萬數上下，加之新中國多年累積大學生的基數，今天中國大學生超過1.3億），以中國人傳統文化的情懷、視野胸懷、道德責任，2015年這個檔期，整個社會群體有必要公開討論全球一流生產力的價值觀。
像馬云這種叫喊“大家都來網絡淘最便宜的方便面”，總有一天容易被歷史遺忘。胡潤首富排行榜的人，依靠封閉市場、行政金融資源來搞地產、搞電器、搞飲料的，沒幾個人對中國當代歷史生產力變革有硬朗的透明的建樹。即使是李超人，也多顯流通盈利的商人本色！
中國商人，唯一的能從從媒體提出“全球聯接指數”是華為集團任正非團隊。還好，還真有一份全球生產力視野大局的道義關懷！來得及時！-----------2014年9月16日華為集團，召開云計算大會（HCC），華為首次針對國家和行業聯接水平發布了全面系統而又客觀量化的評估指數“全球聯接指數（GCI）”，以期通過一個科學的方法來全面客觀地評估聯接水平。并能依據這個聯接指數來評估ICT的水平，以及與國家競爭力、行業競爭力建立關聯。華為發布全球聯接指數的發布，提示人們，“聯接”已經成為一種常態，成為一種生活必需品，成為國家的競爭力。伴隨移動互聯時代的來臨，現在全球將近有70億移動用戶聯接在一起，聯接在人們的工作、生活中變得越來越重要和不可或缺。》
（二）中國夢與“工業4.0”
工業3.0，是指第三次工業革命，特征是自動化生產。泛指，各種電腦數控平臺指引下的機
器運作，結合聲光頻譜感應儀器的多種技術，兼顧新型材料，依靠機床自動流水線，制造高精度的產品。基本上，流水線的工位少之又少，工人負責監督流程，無需控制機器運作技術。
工業4.0，實際上就是自動化與“互聯網上大數據”運算優化結合，變成全新的智能化制造的系統。這是2011年的德國漢諾威工業博覽會上提出的新概念，也被稱為“第四次工業革命”。
工業4.0時代的圖景，是希望建成一個基于工業價值鏈的網絡，機器設備、倉儲系統以及制造設施被置于同一平臺，共同形成信息物理系統(cyber-physical system)。在生產環境中，該信息物理系統中的設施共同作用，完成交換信息、觸發流程以及自動控制等功能。最終實現整個價值鏈上，從供應商到客戶的“人、機、物”全部聯結起來。
筆者，在這提示3種不同工業項目領域的歷史積累個案：
其一：日本人株式會社內部系統下的供需數據統籌，機器和產業結合，有多少產業，開發多少機器，其實也是工業4.0的某種程度的雛形。
其二：以德國海德堡印刷機企業的全球營銷系統，也是結合地區市場需求而投放機械數量，最后達到該印刷項目產品的垂直優化整合的效能。
其三：中國高鐵路網建設系統的供需統籌，基本上也是應用了路網建設項目產品“垂直優化整合”的效能。
也就是說，工業4.0的提法和建設，也是沿襲人類社會的基礎技術累積，充分調度了各種生產力元素交付的智慧。
德國推出工業4.0戰略，在全球范圍內掀起了新一輪科技革命和產業變革的熱潮。
這對于仍需惡補工業3.0甚至2.0的中國制造業來說，絕對是個巨大的挑戰。
應該來說，是一個很汗的挑戰。
如果中國真要面對，那必須從行政、教育、媒體、金融和企業運行制度等等要素，洗心革面的，自上而下的執行全方位的耕耘推進。（好比，俄羅斯這么好的工業基礎，自身也無法輕松將占比2.5%的輕工業提升到20%。）。
過去25年的國際代工+國內輕工制造供應出口市場的經濟運行層面，雖沉淀一定的制造業基礎。但相比于國外成熟的市場和工業體系，中國制造業目前仍面臨效率低下和產能過剩等低端桎梏難以擺脫。一個賺錢比例少，二個技術沉淀也不夠。絕對意義來說，以污染環境和損耗未來資源為前提，換取國際代工的零花錢。殘酷來分析，中國智慧“空間換時間”“市場換技術”一廂情愿的多。年輕人大學生、企業家媒體人、行政急先鋒，怎么個閉門會議，都無法逃過現實的無奈。并非妄自菲薄。
簡單舉例，說汽車工業，人工比亞迪生產線，怎么抵擋得了歐洲汽車巨頭們的全球攻略？還有就是國家發改委審批李書福吉利汽車的效率，也不夠快！（后期組織收購沃爾沃的效率，還值得點贊！）也提2015年的陸風“克隆”路虎的精神，也是憋得很長時間很辛苦。跟著提一汽，連老大都被規了啊。不好意思提合資汽車企業，都合資了20多年，沒什么好說的。
或者，大伙們挺起來，我們中國在航天工業，高鐵的技術，都很一流啊！同時在造船、路橋工程設備、建筑工程設備、輕工制造加工業（玩具，鞋材，家具，燈飾、服裝、消費類電子、工藝品），都不錯啊！中國人發了財之后，咱們開始搞國際銀行和國際采購了啊，全球產品都打咱們中國市場的主意啊！
哈，你可以這么說，沿海的20多個出口工業城市官網也都這么描繪自己的藍圖。事實上，樂觀的我們，痛苦也就自己心底隱約感覺出來！（在中國，買一罐有信譽的奶粉，買一件純棉衣服，買一個熱水器，買一個空調，我們都徘徊猶豫。。。。買回家后，，，我輕輕問你，你家熱水器用了多久？你家的空調機噪音大么？）
（三）發達國家工業4.0優化產業生態和成本！
德國將工業4.0上升到國家戰略，聯邦政府投入2億歐元將其全面部署展開（區區2億歐元，就可以做事啦！歐洲大佬，這般高效！）。而到企業層面，博世集團則主動成為工業4.0戰略的踐行者之一，博世集團已在全球超過250家工廠推廣實驗工業4.0。
具體操作的路線圖，
第一階段將設備、物料、人員互聯，實時監控，集成工廠生產、物料、辦公等系統；
第二階段對基于對象的數據，如測試、物流、倉庫等數據實現統一的虛擬化管理；
第三階段對海量生產數據掘、處理和分析，不斷改造優化，提高生產力和資源利用率
工業4.0也打開了人類未來生活的想象空間，
“比如說你補一顆牙齒，只需對著牙床拍個片子，自動三維掃描上傳，醫生通過網絡實時讀取數據，機器3D打印，不用多久物聯網就會把一顆一模一樣的牙齒送到你家里來了”，（但是硬幣的另一面，是那些被擋在工業4.0門外的制造業將毫無競爭力，更嚴重的說法是，將遭遇一場毀滅性的災難。）再造社會利益的生態系統圈子！
不僅德國，目前穩居世界工業第一梯隊的美、日、法等發達國家，都在打起十二分精神，舉著“再工業化”、“再興戰略”等類似大旗，趕在通往工業4.0的道路上，繼續保持產業優勢，避免被洗牌出局是這些發達國家的訴求。
