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汽車、摩托車、電動車制造涉及了眾多相關行業，是一個非常龐大的系統工程，需要一系列工藝技術的通力合作，這些激光技術在汽車領域中的應用，只不過是激光技術在汽車制造領域中應用的一些方向，隨著現在激光技術與現在汽車制造行業結緣的不斷加深，激光技術在汽車制造領域中的應用已經涉及眾多行業。
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不合理的結構設計可能導致復雜的結構在不同方向收縮不一而產生殘余應力和變形，而優化的固化工藝及合理的模具設計可有效地減少殘余應力，從而達到控制結構在固化過程中變形的目的。內因引起的固化變形在文獻[1]中有詳細的描述，主要概括為復合材料鋪層方向導致的結構各向異性，樹脂收縮產生的變形。外因中主要是模具熱脹系數不匹配導致的固化變形。在復合材料制造過程中，常用的模具材料為鋁合金、鋼和鎳合金等。由于復合材料制件與模具材料的熱脹冷縮不匹配，在復材制件結構垂直于模具表面方向產生應力梯度。
激光焊接機特點：
1.CCD液晶監視視察系統，能根據紅光指示清晰觀察產品定位和焊接效果。
2.能量密度高，熱輸入低，熱變形小，熔化區和熱影響區窄而熔深大。
3.冷卻速度高而得到微細焊縫組織，接頭性能良好。
4.Wobble焊接技術，楔形振動焊接方式使得焊縫加寬，焊接應用更加廣泛，對更大工件，焊縫更寬的工件都能實現精密焊接。
5.焊縫細、深度大、錐度小、精度高;外觀光滑、平整、美觀。
6.無耗材、(體積小)，柔性加工、運轉成本低。
7.機械手操作平臺，操作更靈活，可以配自動化線，提高工作效率。
8.自動化焊縫跟蹤系統，實時跟蹤焊縫形狀，根據焊道狀況及時修正焊炬所處的位置，實現焊接，焊接面更美觀。
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為了實現上述目的所采取的設計方案是：將壓敏電阻和陶瓷氣體放電管的單相并聯式抗雷擊浪涌電路應用到儀表的電源上。主要分為防雷電路部分和開關電源電路部分，電路簡單，采用復合式對稱電路，共模、差摸全保護，可以不分L、N端連接。使壓敏電阻RV1位于貼片整流模塊前端分別與電源L、N并聯，主要來鉗位L、N線間電壓，壓敏電阻RV、RV2與陶瓷氣體放電管FD1串聯后接地，RV與FD1串聯主要是泄放L線上感應雷擊浪涌電流，RV2與FD1串聯主要是泄放由信號口串人24V參考電位上的能量，RV、RV2短路失效后，FD1可將其與電源電路分離，不會導致失火現象。
