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天津亞太恒通鋼鐵有限公司
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球扁鋼是造船的龍骨材料。隨著造船事業的快速發展,球扁鋼的需求量也快速增長1,2007年,我國造船完工產量達1 893萬載重噸,新接訂單9 845萬載重噸,手持船舶訂單15 889萬載重噸,2010年的造船訂單已經飽滿。據專家估算,船用球扁鋼消耗量約為船舶載重噸的3·3%,按目前我國手持訂單量計算,需要船用鋼5 560萬t,其中需要球扁鋼530萬t。高強度球扁鋼產品可以節約鋼材,目前市場對高強度球扁鋼的需求在不斷增大。新余鋼鐵有限責任公司(新鋼公司)從2008年初開發了熱軋球扁鋼,有A、B、A32、A36等牌號,產品通過了中國、美國、英國、法國、挪威、德國、日本、韓國、意大利九國船級社認證,已在上海、浙江、廣東等省市得到廣泛應用。2成分設計船用鋼材必須經過船級社認證才能在船廠使用。國標GB/T9945-2001和各國船規對A36球扁鋼的成分要求較寬,而對于低溫沖擊韌性、時效沖擊韌性要求較高,因此,確定適合于新鋼公司生產實際情況的化學成分,對于保證產品性能非常關鍵。為了確保沖擊韌性和焊接性能,要盡量降低碳質量分數,但是必須保證球扁鋼的強度性能。提高強度的方法很多,包括增加碳的質量(
球扁鋼是一種主要應用于造船和造橋領域的中型材，其中船用球扁鋼是造船用輔助中型材。近年來隨著造船業的迅猛發展，船用球扁鋼需求旺盛。一般較大的船只和正規的船舶在設計時主船體大多選用船用球扁鋼，采用與相連板材相同厚度與材質的球扁鋼作骨材
目前國內球扁鋼生產主要執行GB/T9945-2001《熱軋球扁鋼》標準，也有少數企業在執行歐洲標準EN10067:1996《熱軋球扁鋼尺寸、外形、重量及允許偏差》標準，類似其它標準還包括JIS G3192、ISO 657-19。
球扁鋼理重表
| ● 國標船用球扁鋼理論重量及外形尺寸允許偏差（GB/T 9945-2001） | ||||||
| 型號 | 尺寸 | 理論 | ||||
| 重量 | ||||||
| b | h | t | r1 | r | kg/m | |
| 50X4(5#) | 50 | 16 | 4 | 2.5 | ≤1.5 | 2.26 |
| 60X5(6#) | 60 | 19 | 5 | 3.5 | 3.38 | |
| 70X5(7#) | 70 | 21 | 5 | 3.5 | 4 | |
| 80X5(8#) | 80 | 22 | 5 | 4 | 4.61 | |
| 90X5.5(9#) | 90 | 24 | 5.5 | 4 | 5.55 | |
| 100X6(10#) | 100 | 26 | 6 | 5 | 6.81 | |
| 120X6.5(12#) | 120 | 30 | 6.5 | 5 | ≤2.0 | 8.78 |
| 140X7(14a) | 140 | 33 | 7 | 6 | 11.1 | |
| 140X9(14b) | 140 | 35 | 9 | 6 | 13.3 | |
| 160X8(16a) | 160 | 36 | 8 | 7 | 14.17 | |
| 180X9(18a) | 180 | 40 | 9 | 7 | ≤2.0 | 17.5 |
| 180X11(18b) | 180 | 42 | 11 | 7 | 20.32 | |
| 200X10(20a) | 200 | 44 | 10 | 8 | ≤3.0 | 21.58 |
| 200X12(20b) | 200 | 46 | 12 | 8 | 24.72 | |
| 220X11(22a) | 220 | 48 | 11 | 8.5 | 25.87 | |
| 220X13(22b) | 220 | 50 | 13 | 8.5 | 29.33 | |
| 240X12(24a) | 240 | 52 | 12 | 9 | 30.55 | |
| 240X14(24b) | 240 | 54 | 14 | 9 | 34.32 | |
| 270X12(27a) | 270 | 55 | 12 | 9.5 | 34.53 | |
| 270X14(27b) | 270 | 57 | 14 | 9.5 | ||
生產球扁鋼的經濟效益目前可達普通中型材的1.5～2倍以上，并有相對穩定的市場需求，但最大的障礙是規格多、批量小、產量低。規格不全難以占領市場，規格全，軋機和軋輥投入較大。
目前國內生產球扁鋼較大規模的廠家有河北邢臺吉泰特鋼集團有限公司、南鋼集團無錫金鑫軋鋼有限公司、常熟市龍
天津亞太恒通鋼鐵鋼有限公司、重鋼、南京冶礦軋鋼廠等。目前生產規模較大的依次是邢臺吉泰（總產能約50萬t/a，球扁鋼約35萬t/a（總產能約20萬t/a，球扁鋼約14萬t/a）、（總產能約13萬t/a，球扁鋼約8萬t/a）和重鋼（球扁鋼約4萬t/a）。
主要球扁鋼生產企業情況 萬t/a
| 單位 | 生產線 | 主要品種結構 | 產能 | 后期發展 |
| 6～43號造船、造橋用球扁鋼、L型鋼、不等邊角鋼等系列產品，T75- T127電梯導軌產品 |
50 | 2008年繼續擴建產線，使總產能達到60～80萬t | ||
| 鋼廠 | 18～36號船用、橋梁用各類球扁鋼和船用不等邊鋼，鐵塔用等邊角鋼 | 20 | 2008年11月新區投產，增加1條生產線，產能達到30～40萬t | |
| 熱軋專用扁鋼、8～30號船用扁鋼、船用球扁鋼 | 13 | 2008年6月份新增1條產線，球扁鋼規格范圍擴大至8～40號，產能達到30～40萬t | ||
| 8～20號船用船用球扁鋼、扁鋼、角槽鋼 | 15 | |||
| 8～16號球扁鋼 | 1.5 | 2008上半年實現產品認證，年產量擴大至2～2.5萬t |
球扁鋼是特殊型鋼的一種，由扁平的腹板和球狀的球頭構成，是不對稱型鋼。球扁鋼主要用于造船和造橋，但隨著近年來造船行業的飛速發展，球扁鋼逐漸成為船用球扁鋼的專稱，是船用型鋼中最重要的一種，主要作為船板的加強筋使用，相當于人的”肋骨“。
目前國內的球扁鋼標準是GB/T9945-2001《熱軋球扁鋼》，非等效采用了歐洲標準EN10067：1996《熱軋球扁鋼》，其中的規格和歐標保持一致，只是修改了歐標的公差范圍，增加了材質等規定。
我國造船行業的船型設計傾向采用球扁鋼，而日韓等則傾向采用船用角鋼（等邊角鋼、不等邊角鋼和不等邊不等厚角鋼）。
球扁鋼
球扁鋼的規格一般按照公稱寬度來劃分，最小規格為8#（即公稱寬度為80mm），最大規格為43#（最大公稱寬度為430mm）。每種規格有2～5種不同的厚度。 球扁鋼的尺寸標注
球扁鋼的材質與船板對應，分為一般強度（***、B級和D級等）和高強度（AH32、AH36、DH32和DH36等），不同船級社認證的船板需求配套使用不同船級社認證的球扁鋼。
1998年以來，一般強度球扁鋼一直占主導地位，但隨著造船行業的發展，高強度球扁鋼的使用越來越廣泛，從2009年開始，高強度球扁鋼的使用量已經大于一般強度球扁鋼。
業內人士多以船用型鋼用量占船板用量的比例來預測球扁鋼需求量。與此同時，不同船級社和船舶設計部門、制造部門對于球扁鋼的設計、使用情況不盡一致，所以業內人士預計的船用型鋼占船板比例是一個跨度較大的范圍。據2003～2011年來的不完全市場分析來看，船用型鋼需求量約占船板總需求量的7%～12%。
由于船用型鋼包括船用扁鋼、船用角鋼、球扁鋼等，考慮到使用部位的差異，球扁鋼占船用型鋼總需求量的一半左右。
根據市場調研，目前球扁鋼市場需求處于旺盛時期，18～20號球扁鋼主流市場價格不斷刷新歷史紀錄。預計隨著造船業的迅猛發展，球扁鋼的需求量將不斷攀升，同時，華東、華北等區域的大中小型中型材生產企業受利益的驅使將快速改擴建，投入船用中型材的生產中，未來球扁鋼等船用中型材的發展將緊密跟隨造船業的發展趨勢，預計未來3～5年內處于需求旺盛時期。需求量增長情況見下圖。
主要球扁鋼生產企業情況 萬t/a
單位
生產線
主要品種結構
產能
后期發展
河北吉泰特鋼
3條中型材
6～43號造船、造橋用球扁鋼、L型鋼、不等邊
角鋼等系列產品,T75-T127電梯導軌產品
50
2008年繼續擴建產線，
使總產能達到60～80萬t
http://www.ythtxc.com/
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