標題】聚四氟乙烯(F4,PTFE)具有一系列優良的使用性能:耐高溫—長期使用溫度200~260度，耐低溫—在-100度時仍柔軟；耐腐蝕—能耐王水和一切 ；耐氣候—塑料中的老化壽命；高潤滑—具有塑料中的摩擦系數（0.04）；不粘性—具有固體材料中的表面張力而不粘附任何物質；無毒害—具有生理惰性；優異的電氣性能，是理想的C級絕緣材料。四氟板用途主要使用在工程樓梯是一種硬質聚四氟乙烯樓梯支座，在現在樓梯使用中相對廣泛。因為樓梯間不參與結構整體抗震計算，根據限行規定需要設計滑動支座。樓梯實用的四氟板品種規格必須符合設計要求和施工規范規定。要求聚四氟乙烯板表面平整潔凈、表面無受損處。四氟板用途主要使用在工程樓梯是一種硬質聚四氟乙烯樓梯支座，在現在樓梯使用中相對廣泛。因為樓梯間不參與結構整體抗震計算，根據限行規定需要設計滑動支座。樓梯實用的四氟板品種規格必須符合設計要求和施工規范規定。要求聚四氟乙烯板表面平整潔凈、表面無受損處。四氟板的產生解決了我國化工、石油、制藥等領域的許多問題。聚四氟乙烯密封件、墊圈、墊片.聚四氟乙烯密封件封墊圈是選用懸浮聚合聚四氟乙烯樹脂模塑加工制成。聚四氟乙烯與其他塑料相比具有耐化學腐蝕的特點，它已被廣泛地應用作為密封材料和填充材料。四氟板用途主要使用在工程樓梯是一種硬質聚四氟乙烯樓梯支座，在現在樓梯使用中相對廣泛。因為樓梯間不參與結構整體抗震計算，根據限行規定需要設計滑動支座。樓梯實用的四氟板品種規格必須符合設計要求和施工規范規定。要求聚四氟乙烯板表面平整潔凈、表面無受損處。 外觀標準：
(1)板材的顏色為樹脂本色。
(2)應質地均勻，外表平整，不允許有裂紋、氣泡、分層、機械損傷、 痕等缺陷。
（5）密度為2.1-2.3T/m3.聚四氟乙烯板（也叫四氟板，鐵氟龍板，特氟龍板）分模壓和車削兩種，模壓板是由聚四氟乙烯樹脂在常溫下用模壓法成型，再經燒結、冷卻而制成。聚四氟乙烯車削板由聚四氟乙烯樹脂經壓坯、燒結、旋切而成。其制品用途廣，具有極為優越的綜合性能：耐高低溫（華旺密封）（-192℃-260℃)、耐腐蝕（強酸、強堿、王水等）、耐氣候、高絕緣、高潤滑、不粘附、無毒害等優良特性華旺密封】聚四氟乙烯板（也叫四氟板，鐵氟龍板，特氟龍板）分模壓和車削兩種，模壓板是由聚四氟乙烯樹脂在常溫下用模壓法成型，再經燒結、冷卻而制成。聚四氟乙烯車削板由聚四氟乙烯樹脂經壓坯、燒結、旋切而成。其制品用途廣，具有極為優越的綜合性能：耐高低溫（華旺密封）（-192℃-260℃)、耐腐蝕（強酸、強堿、王水等）、耐氣候、高絕緣、高潤滑、不粘附、無毒害等優良特性。。聚乙烯四氟板簡介：。低摩擦性能在載荷方面的應用由于有的設備的摩擦部分不宜加油潤滑，比如在潤滑油脂會被溶劑溶解而失效的場合或者造紙、制藥、食品、紡織等工業領域的產品需要避免潤滑油沾污，這就使填充PTFE材料成為機械設備零件無油潤滑（直接承受載荷）的材料。這是因為該材料的摩擦系數是已知固體材料中的。其具體用途包括用于化工設備、造紙機械、農業機械的軸承，用作活塞環、機床導軌、導向環；在土木建筑工程廣泛用作橋梁、隧道、鋼結構屋架、大型化工管道、貯槽的支承滑塊，以及用作橋梁支座和架橋轉體等。具有可靠優良的耐腐蝕性嘉興樓梯用聚四氟乙烯板
聚乙烯四氟板簡介：
低摩擦性能在載荷方面的應用由于有的設備的摩擦部分不宜加油潤滑，比如在潤滑油脂會被溶劑溶解而失效的場合或者造紙、制藥、食品、紡織等工業領域的產品需要避免潤滑油沾污，這就使填充PTFE材料成為機械設備零件無油潤滑（直接承受載荷）的材料。這是因為該材料的摩擦系數是已知固體材料中的。其具體用途包括用于化工設備、造紙機械、農業機械的軸承，用作活塞環、機床導軌、導向環；在土木建筑工程廣泛用作橋梁、隧道、鋼結構屋架、大型化工管道、貯槽的支承滑塊，以及用作橋梁支座和架橋轉體等。 攀枝花聚乙烯四氟板聚四氟乙烯板對于抗震設防來講，板式樓梯的剛度不如梁式樓梯，如果樓梯板厚度不足，容易在地震水平力作用下產生壓彎受力而屈服斷裂，造成重大人員傷亡。所以必須按照設計院設計使用聚四氟乙烯板，因此，汶川地震后修訂的建筑抗震規范要求樓梯構件必須參與結構模型整體分析。若考慮壓彎受力，板式樓梯的樓板要求比較厚，加大自重荷載，浪費材料，不經濟。近來一些民用和商用建筑大型樓梯也開始采用梁式樓梯，因為其受力合理，在參與結構整體分析并滿足抗震要求情況下，與板式樓梯相比，具有更多的合理性和經濟性。
攀枝花聚乙烯四氟板【通用隨機圖片】
為了解決聚四氟乙烯板難以粘接的問題,常用方法有以下幾種：
1.鈉—萘絡合物化學處理
化學法處理含氟材料,主要是通過腐蝕液與PTFE塑料發生化學反應,扯掉表面上的部分氟原子,這樣就在表面留下了碳化層和某些極性基團。紅外光譜表明,表面引入了羥基、羰基和不飽和鍵等極性基團。這些基團能使表面能增大,接觸角變小,浸潤性提高,由難粘變為可粘。這是目前研究的種種方法中效果較好,比較經典的方法。
2.高溫熔融法
其原理是:在高溫下,使PTFE表面的結晶形態發生變化,嵌入一些表面能高、易粘合的物質如SiO1、Al粉等。這樣冷卻后就會在表面形成一層嵌有可粘物質的改性層。由于易粘物質的分子已進入PTFE表層分子中,破壞它相當于分子間破壞,所以粘接強度很高。不足之處是在高溫燒結時PTFE放出一種有毒物質。
3.輻射接枝法
該法需要有Co60的能源,把PTFE置于苯乙烯、反丁二烯、甲基丙烯酸酯等可聚合的單體中,以Co60輻射使單體在PTFE表面發生化學接枝聚合,從而使PTFE表面形成一層易于粘接的接枝聚合物。不足之處是使PTFE失去原有的光滑感和光澤。
4.低溫等離子體技術
低溫等離子體是指低氣壓放電(輝光、電暈、高頻、微波)產生的電離氣體,在電場作用下,氣體中的自由電子從電場中獲得能量,成為高能電子,這些高能量電子與氣體中的分子、原子碰撞,如果電子的能量大于分子或原子的激發能,就會產生激發分子和激發原子、自由基、離子和具有不同能量的射線。低濕等離子體中的活性粒子具有的能量一般接近或超過碳碳或其它含碳鍵的鍵能,因而能與導入系統的氣體或固體表面發生化學或物理的相互作用。特性：
1.運用溫度規模十分廣泛(攝氏從-200度到+260度)。
2.基本上對全部化學物質都具抗腐蝕性除了一些氟化物和堿性金屬液。
3.極好的機械功能包括抗老化性格外對于彎曲和搖擺方面運用。
4.出色的阻燃性 (符合ASTM-D635 和 D470測驗過程, 在空氣中被規為阻燃材料。
5.優異的絕緣特性(不論其頻率和溫度怎樣)
6.吸水率極低，并具有自潤滑性和不粘性等一系列一起的功能.聚四氟乙烯四氟板外觀標準：
(1)板材的顏色為樹脂本色。
(2)應質地均勻,外表平整,不允許有裂紋,氣泡,分層,機械損傷,刀痕等缺陷。
(3)允許有輕微云斑狀的松緊現象。
攀枝花聚乙烯四氟板正確的使用四氟板能夠有效保證它更加經久耐用，在行業領域中發揮更大的優勢，并具有較長的使用壽命.四氟板在塑料領域有“塑料王”的美稱，它的性能是普通塑料所無法達到的，所以在一般情況下它所使用的場合都是環境較為惡劣的場所，比如酸堿場合、有腐蝕性介質場所和高溫場合。那么，四氟板的優勢具體體現在哪幾個方面呢?四氟板的密度和強度很大，擁有憎水的特性，表面堅固并且沒有回彈的性能，四氟板的硬度相對較低，容易磨損，所以需要在四氟板的表面增加一層薄膜，可以抵消磨損的效果。滑動支座構造在滑動支座處，為保證地震作用下梯段板支座處能否自由滑動，應盡量減小支座摩擦，不宜直接設置施工冷縫。為此，支座接觸面處可采用柔性材料如聚苯板，或采用硬質材料聚四氟乙烯板，也可采用兩塊鋼板，一塊固定于上部梯段板的下端，并與梯段板內鋼筋焊接固定，另一塊預埋于梯段梁上，兩塊鋼板之間滿鋪石墨粉。【通用隨機圖片】
聚四氟乙烯板可分為聚四氟乙烯模壓板和聚四氟乙烯車削板，聚四氟乙烯板價格是按加工的聚四氟乙烯板大小和工藝來決定的。
聚四氟乙烯模壓板是采用模具加工板坯成型，經燒結而成，一個模具對應一個規格，厚度是有限制的，比如加工聚四氟乙烯板1000X1000，模具設計高100，能加工同樣規格的高度在100以內的模壓板。因為這是模壓成型，如果要做到厚度比較大的，會受到加粉成型腔的限制，成型腔高，模具也高，壓機的高度就會很高，而且壓機的壓力也要求相應增大，要配置好適合的聚四氟乙烯板壓力的液壓油機，這就加工模壓板時規格和厚度受到限制的原因。聚四氟乙烯板價格還有人工因素，加粉時用量要均勻，否則容易燒結出來后聚四氟乙烯板，冷卻收縮不一致，板的平整度不夠，厚薄就不均。厚度比較薄的板，加粉時更要注意，厚薄不勻，外觀上就比較明顯。而聚四氟乙烯車削板是通過加工圓型坯，燒結成型為管狀，再通過車床或車削機器，根據厚度和規格車削出來的，一般車削厚度不大于6mm，寬度在2000mm以內。聚四氟乙烯板價格一般是根據模壓板和車削板區分的。模壓板分子緊密一些，但平整度還是車削板好一些。價格是按重量計算，通常聚四氟乙烯材料的比重為2.1-2.3g/cm3。
??實踐過程中，在結構設計階段應考慮支座端位移的定量分析，聚四氟乙烯板樓梯墊板，避免地震作用下梯段板支座端滑脫的可能性；在裝修設計階段應考慮支座處水平縫對地面做法的影響；在結構施工階段應嚴格控制支座處墊板的材質及固定方式，同時應按照施工工序，保證梯板支座處鋼筋構造和混凝土澆筑質量；在裝修施工階段采取必要的構造措施，避免水平縫處裝修材料在地震作用下局部破損而反復維修。只有這樣才能將此抗震構造措施的優越性發揮出來。否則，將會適得其反，將滑動支座轉變成結構抗震中的一個薄弱點。【偽原創】